【本周活動折扣】王國vol.4 另一個世界哪裡買便宜

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米克洛斯、蘭札羅特、天草。
海風吹拂的美麗島嶼上，充滿了生命。
畢生鉅著『王國』的完美終結！

《王國vol.4另一個世界》與《王國vol.1、2、3》不同的是，主角不再是□石，而是□石的女兒--片岡諾利。諾利的爸爸是命理師、媽媽是藥草茶達人，而她自己則善於運用石頭的魔法，很會用石頭搭配手環，設計出別具心裁的手環。

開店送禮推薦諾利和爸爸、媽媽，和深愛爸爸的爸爸2，曾一起每年前往陽光遍地的希臘米克洛斯島長住度假。這是一個大度開闊的地方，不只為家族遊客，也不只為旅遊者。是一個能讓許多帶著不想留給子孫祕密的人，悠閒來到的美之境界的地方。但父親在諾利十歲那年過世後，其他家人怕觸景傷情，都不敢再踏上這個美麗的風車之島。

剛剛和同性戀人分手的諾利又來到米克洛斯島旅行，卻在那裡遇到了紀諾--他就是爸爸過世前預言的「貓國女王」好康報報的僕人。紀諾之前也和死去的太太到這個島上來度過蜜月，所以每年都來此回味。諾利和紀諾的相遇是命運的邂逅，於是，另一個故事開始了。

哪裡便宜作者簡介熱賣商品吉本芭娜娜2019熱門商品限量不等人的1964 年生，東京人，自我提升必備好書日本大學藝術學文藝科畢業。本名吉本真秀子，1987 年以《我愛廚房》一文獲第六屆「海燕」新人文學賞，陸續又獲「泉鏡花」、「山本周五郎」等大獎。1989 年崛起後，迅即成為日本當代暢銷作家，著有《廚房》、《泡沬 / 聖域》、《甘露》、《哀愁的預感》、《蜥蜴》、《白河夜船》、《蜜月旅行》、《無情 / 厄運》、《身體都知道》、《N．P》、《不倫與南美》、《柬鳥》、《王國vol.1 仙女座高台》、《虹》、《羽衣》、《阿根廷婆婆》、《盡頭的回憶》、《王國vol.2悲痛、失去事物的影子，以及魔法》、《王國vol.3 祕密的花園》、《原來如此的對話》（和心理學家河合隼雄對談）等。

新上市譯者簡介

陳寶蓮

輔仁大學日文系畢業、文化大學日文研究所碩士。曾任東吳大學日文系及輔仁大學日文系夜間部講師、《中國時報》編譯。譯作有《身體都知道》、《不倫與南美》、《王國vol.1 仙女座高台》、《虹》、《阿根廷婆婆》、《王國vol.2 悲痛、失去事物的影子，以及魔法》、《王國vol.3 祕密的花園》、《嫉妒的香氣》、《當下的戀人》等。

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  作者： 吉本芭娜娜   
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• 譯者： 陳寶蓮
• 出版社：時報出版   
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• 出版日期：2011/08/29
• 語言：繁體中文

 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

日本岡山「吉備津神社」魂牽夢縈的木頭迴廊　 | 旅遊 | 聯合新聞網
凌凌壹＠ReadyGo跳上列車，車廂裡面像普快一樣還有電風扇使勁得轉。我不急著拍照，因為行進的速度舒適極了。走出車站，空無一人，感覺遺世獨立般得自在。 分享 facebook 微風輕拂，蟲鳴鳥叫，前往吉備津的路上只有慕名而來的年長者，遊客，僅我一人。. } }); } 分享 facebook 吉備津沿山坡而立，倒不陡，可是走完全社的確需要體力。 分享 facebook 分享 facebook 天氣正好，顏色自然飽和。太陽光從湛藍晴空像漁網般亮晶晶得灑下，那一刻終於明白靈氣一說從何而來。 分享 facebook 夏季的清綠不可小覷，雖沒有春天櫻花綻放的壯觀，也不是秋天楓紅的冶豔，但這僅此一檔超值推薦綠卻讓人豁然開朗，與涼風一道必定是令人心神寧靜的良藥。 分享 facebook 看似無盡頭的長廊，是我此行的目的。屋瓦、木簷，石磚為底，視覺向前延伸。這是日本工藝上的表現，沉靜感油然而生。 分享 facebook 一個角落便是一個天地，潺潺流水，與石堆間的清脆碰撞聲不絕於耳。吉備津沒有各大神社或寺廟的名聲響亮，我卻在心中默默挪了個位置，擺上這幅風景畫。 分享 faceboo超人氣產品網路熱銷產品k 一個上午，陽光尚未炙熱難耐，就連離開吉備津的車站都忍不住網友開箱介紹精選優惠按下快門，天氣真好。感謝從凌開始提供文章延伸閱讀>>特搜日本關東前五名特色休息站 各式特殊建築、限定美食報你知！想知道更多熱門主題旅遊內容，請上「Read網路人氣商品top10發燒好康yGo出發前」　想知道更多旅遊美食資訊，請追蹤按讚「udn走跳世界」

 普悠瑪事故交通部鐵路局扯謊 嫁禍司機

中國時報【陳祐誠】

釀成18人死亡的普悠瑪出軌事故，事發不到3天，檢方、行政院調查小組與交通部台鐵局，就定調是司機員關閉列車自動防護系統（ATP）導致超速出軌，甚至明白點出「人為疏失」。昨日交通部、台鐵高層還公然說謊，指事故列車司機員關閉ATP未通報，企圖卸責，嫁禍司機員。

定調人為疏失 企圖卸責

1021事故普悠瑪列車，從樹林站發車時故障警示燈就亮，接著出現動力不足等情形，這種情況列車的維護保養真沒問題嗎？若不是列車出現異狀，列車怎會誤點？司機員怎會為了排除故障，關掉ATP超速趕點，還要分心和調度員聯絡呢？司機員違規超速固然不對，但列車維修、調度等問題更是事故的最初且重要肇因，交通部和台鐵顯然刻意淡化、忽略。

交通部沒有對軌道路線、列車各類故障、後勤保養深入調查，甚至傳得沸沸揚揚的司機員為趕點壓力而超速，也不做任何交代，就草率地把責任丟給基層。

繼續開到花蓮 是誰決策

台鐵內部管理已爛到腐朽！一級主管從簡訊得知車輛動力故障，竟視為司空見慣，不把運輸安全放在眼裡，且出事3天，還想隱瞞司機員是否通報關閉ATP、ATP遠端監控系統等缺失，被工會及行政院調查小組輪番打臉。

發生重大交通事故，絕不是一句人為疏失可以交代過去的，往往是各環節同時出錯，需要調查小組抽絲剝繭，再提出相應解決之道。普悠瑪ATP被關閉導致超速是「果」，但沒有人想知道「因」，如此慌不擇路的調查結果，除了推諉卸責，找不到令人信服的理由。

鐵路安全管理 爛到腐朽

以飛安會調查為例，事故發生第一周，僅記載事發經過、損傷情形及需調查資訊等，根本不敢妄下任何定論，接著進入「事實資料」蒐集階段，調查人員要針對現場各種資料詳加繪測、採樣，甚至帶回化驗跡證，測試各樣動力數據，且直到發布事實資料報告後，才集結調查、相關單位人員、國外航空器業者專家，甚至引擎製造廠商都參加討論，再做出結論，這樣才能以更全面的角度，避免憾事重演。

交通部如此官僚又卸責的檢討1021普悠瑪事故，無法讓陽光真正照進台鐵。

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